暖风水阀一！冷却水的大小循环 冷却水的循4792环路线：节温器可以使冷却水有小循环，大循环和混合合循环等三种循环路线，1．小循环：当发动机水温低于76℃时！节温器主阀门关闭。旁通阀打开！气缸盖至散热器的冷却水通道被切断，冷却水水由气缸盖水套流出！经过节温^器器旁通阀,旁通管进入水泵。并经水泵送入气^缸缸体水套,由于冷却水不经散热器散热！可使发动机温温度迅速提高！这种循环方式6629称为小循环！2．大循环：当发动机水温高于86℃时、节^温温器主阀门打开？旁通阀关闭、冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低！然后再由水泵送入气缸体水套，这种循环方式称为大循环、3．混合循环：当水温在76～86℃之间时，节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态，此时大。小循环都存在！只有部分冷却水经散热器进行散热！ 二，蜡式节温器工作原理 常温下石蜡呈固态。水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启！由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵！故称为小循环，由于水只是在水泵和水套之间流动、不经过过散热器。且流量小！所以冷却强度弱、 当发动机水温达349K（76℃）以上时！石蜡逐渐变⁰²⁵⁸成液态！体积随之增大，迫使橡胶管收缩、从从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆0924的上端固定！故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力。克服弹簧张力使主阀门逐渐打开！旁通阀开度逐渐减小、 当发动机水温升高到359K（86℃）！主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器！称为大循环、由于此时冷却水水流动线路长,流量大、冷却强度强！ 三，关于安装暖风水阀的探讨 转帖的目的是想说明一点：汽车空调的“取暖循环”是完全不同于转帖中所说的“小循环”的另一种循环、因为！如果“取暖循环”就是“小循环”的话。则在冷冻液温度达到86摄氏度以后，旁通阀将关闭“小循环”。也就是关闭了“取暖循环”——这是不可能的事、所以大家加装暖风水阀时，只要像吉利金刚那样用两通阀关掉“取暖循环”的9980进水管就行了！不用担心这¹⁵⁰⁹样会“憋坏水泵”。为了防止“憋坏水泵”而安装的“桑塔纳3000的H型四通暖风水阀”就就完全没有必要！，

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