铁路法》的规定！“因铁路行车事故及其他铁路运运营事故造成人身伤亡的、铁路运输企业业应当承担赔偿责任”!这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故，比如列车脱轨。冲突等，而对于正常行驶的火车撞人路外伤亡事故！一般的说来责任并不在铁路一方。铁路方面之所以对伤亡者进行一定补偿（而不是赔偿），是出于人道主义。《铁路法》同条规定的后半部分就很明确：“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的、铁路运输企业业不承担赔偿责任”!比如违章通过平交道口或者人行过道。或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡。即属于受害人自身的原因造成的^人人身伤亡、铁路运输企业对此是不承担赔偿责任的、 不能能因此就指责说火车是“撞人白撞”，因为，火车“撞人”与公路交通车辆“撞人”是在完全不同的情形下发生的、数千吨重的火车执行起来、钢轮与钢轨的磨8406擦力很小、3397而惯性速度又很大！火车在铁路线以正常速度执行、如果发现在铁路^线线上行走？坐卧的人员！火车司机在采取紧急制动措施之后，毫无别的的办法!只能任凭数千吨重的列车在巨大惯⁷⁵²³性作用下继续向前滑行直至停下、在列车有效制动距离以内、火车撞人是司机根本无法避免的，完全属属于不可抗力！ 那么火车司机是不是可以预见^行行人而随时采取预防人身伤亡的措施呢。答案是否否定的，在公路交通车辆事故处理中。交管部门引入了“路权”的概念，即事故的责任由没有“路权”的车辆全部承担或者按“路权”^大大小由双方分担!铁路是火车专属的行驶线路。任何时候任何情况下。行人在铁^路路上没有任何“路权”！就3811是说行人根本不应该在铁路上行走坐卧,火车司机在驾驶的时候。不需左顾右盼避让来往行人车辆。只需要集中精力?望前方。看过列车时刻表的人都知道，火车执行时间都精确计算到每分钟，如果火车司机也像汽车司机一样时刻准备随时停车以避让铁路线上的行人！不不但会带来更大的事故隐患、危及后续列车旅客的人身安全，而且整个行车计划非打乱不可。维护铁路正常运输秩序是根本不可能的、由此造成直接或间接的经济损失更加巨大、 据我所知。火车撞人即使铁路方面无过错！也会对受害者进行一定数额的经济补偿 。

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《铁路法》的规定。“因铁路行车触故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的。铁路运输企业应当承担赔偿责任”！这里所说的铁路应当承担赔偿责任的行车事故是指责任在铁路一方的行车事故！比比如列车脱轨！冲突等、而对于正常行驶驶的火车撞人路外伤亡事故,一般的说来责任并不在在铁路一方，铁路方面之所以对对伤亡者进行一定补偿（而不是赔偿）,是出于3837人道主义、《铁路法》同条规定的后半部分就很明确：“如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的。铁路运输企业不承担赔偿^责责任”!比如违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走，坐卧造成的人身伤亡！即属于受害害人自身的原因造成的人身伤亡？铁路运输企业对此是是不承担赔偿责任的！ 不能因此就指责说火车是““撞人白撞”。因为。火车“撞人”与公路交通车辆“撞人”是在完全不同的情形下发生的，数千吨重的火车执执行起来，钢轮与钢轨的磨擦力很小、而惯性速度又很大！火车在铁路线以正常速度执行！如果发现在铁5283路线上行走！坐卧的人员！火车司机在采取紧急制动措施之后、毫无别2994的办法？只能任凭数^千千吨重的列车在巨大惯性作用下继续向前滑行直至停下、在列车有效制动距离以内。火车撞人是司机根本无法避免的、完全属于不可抗力、 那么火车司机是不是可以预见行人而随时采取预防人身伤亡的措施呢。答案是否定的！在公路交通车辆事故故处理中,交管部门引入了“路权”的概念！即事故的责任由没有“路权”的车辆全部承担或者按“路权”大小由双方分担。铁路是火车专属的行驶线路、任何时候任何情况下！行人在铁路上没有任何“路权”！就是说行人根本不应该在铁路上行走坐卧，火车司机在^驾驾驶的时候？不需左顾右盼避让来往行人车辆！只需要集中精力?望前方、看过列车时刻表的人都知道！火车执行时间都精确计算到每分钟！如果火车司机也像汽车司机一样时刻准备随时1708停车以避让铁路线上的行人，不但会带来更大的事故隐患！危及后续列车旅客的人人身安全、而且整个行车计划非打乱不可。维护铁路正常运输秩序是根本不可能的，由此造成直接或间接的经济损失更加巨大！ 据我所知！火车撞人即使铁路方面无过错！也会对受害者进行一定数额的经济补偿， ！风水中国结挂大门上